こんにちは、manmaruです！ 当ブログ「manmaruの日々（ https://manmaru1128.com/ ）」へようこそ！
1973年生まれの50代。神様がくれた特注品の「ちょっと不自由な右足」をのんびり労りながら、愛車ハイエースの車中泊仕様DIYに没頭したり、2025年に合格した「機械保全特級」の知識をあれこれ試したりと、日々のスローライフを全力で楽しんでおります。
さて、キャブレターのネバネバ問題を一応の解決とし、いよいよ「長距離の試走に出かけよう！」と息巻いていた私の『原付西遊記』ですが……。走り出す直前、私の脳裏に「ある強烈なトラウマ」が蘇り、ブレーキランプのように真っ赤な警告灯が点滅し始めました。
実は前回の走行時、死ぬかと思うほどの恐怖体験をしていたのです……。
恐怖の暴走特急！「あれ？アクセルを戻しても加速する！？」
それは、直線道路を気持ちよくトコトコと走っていた時のこと。 「さあ、スピードを落とそう」とアクセルグリップを戻した、その瞬間でした。
「ブォォォォォォーーン！！！」
え？ あれ？ アクセルを戻しているのに、エンジンが全開のまま叫び声を上げている！ 手元は完全にOFFなのに、相棒はまるで『あしたのジョー』のラストスパートばりに前へ前へと突き進んでいくではありませんか！
「ちょ、ちょっと待て！ どうしよう、止まらない！！」
頭の中はパニック。脳内BGMには映画『スピード』の緊迫したテーマ曲が鳴り響きます。時速わずか30キロちょっとの原付とはいえ、体感速度は新幹線並み。下手に突っ込めば、私の特注品の足がさらに特注品になってしまいます。
脳内緊急会議！昭和の男が繰り出す「段階的ブレーキング作戦」
こういう絶体絶命のピンチの時、人間（特におじさん）の脳細胞はフル回転するものです。これまでに仕事や人生で修羅場をくぐり抜けてきた「緊急対策法」の引き出しが、ガシャコンと音を立てて開きました。
私が瞬時に構築した【暴走原付を止めるための脳内マニュアル】がこれです。
- フェーズ1：意地でもアクセルを物理的に戻す！（まずは基本。グリップをゴリゴリ回してみる）
- フェーズ2：できない場合は、リアブレーキ（後輪）を全力でかける！（駆動輪を力技で抑え込む）
- フェーズ3：それでも減速しない場合は、フロントブレーキ（前輪）を全力で！（ジャックナイフの危険を伴う諸刃の剣）
- フェーズ4：最終手段、走行中にメインキーをOFFにしてエンジンを切る！（完全なる強制終了）
前回は、幸いにも「フェーズ2：リアブレーキを全力でかける」だけで、なんとか相棒の暴走を力技でねじ伏せることができました。いや〜、本当に怖かった……。シートの上で小さくお漏らししそうになったのは、ここだけの秘密です。
しかし、長距離試走を控えた今、こんな爆弾を抱えたまま街道に出るわけにはいきません。何度も起きたら、今度こそ三途の川の渡し賃（六文銭）が必要になってしまいます。
整備士manmaruが下した、3つの「スロットル完全解放」解決策
アクセルが張り付いて戻らなくなる原因は、長年の汚れや油分切れによる「物理的な固着」です。機械保全特級のプライドにかけて、長距離試走へ旅立つ前に、ガレージで以下の3大メニューを徹底的に施工することを決意しました。
① スロットルボデー（キャブ内部）の徹底磨き
スロットルバルブが擦れる壁面にカーボンや汚れが溜まると、そこでカチッと引っかかってしまいます。ここをピカピカに磨き上げ、一分の隙もないスムーズな動きを取り戻します。
② ワイヤスプリング（戻しバネ）の引っ張り伸ばし
アクセルを戻すための心臓部、スプリング。長年の疲労で弱くなっている可能性があるので、少しだけ手で伸ばして「戻る力（反発力）」を強化してやります。
③ アクセルワイヤーへの超浸透注油
インナーワイヤーとアウターチューブの間に、これでもかと潤滑剤を流し込みます。滑りをなめらかにすることで、指先のタッチがそのままダイレクトに反映されるようにします。
ただ、このワイヤー注油や細かいバネの調整って、手先が器用じゃないとワイヤーをほつれさせたり、オイルスプレーが周囲に飛び散って悲惨なことになるんですよね。そこで、私のガレージライフを支えてくれている「これがなきゃ暴走は止められない！」という超実用的な神アイテムを2つ、ここで紹介させてください。
🛠️ これで暴走ストップ！manmaruおすすめのガレージギア2選
まず、アクセルワイヤーの奥深くまで確実にオイルを届けるための、バイク乗りの必須ガジェットがこれです。
1. 【キジマ (Kijima) ワイヤーインジェクター】 ワイヤーの端っこにこの小さなアルミのブロックを挟み込み、横の穴から市販の潤滑スプレーをシューッと吹き込むだけで、数メートルあるワイヤーの反対側まで一気にオイルが浸透します。これを使わないで注油しようとすると、隙間からオイルがダラダラ漏れて手がギトギトになるだけ。これ一本で、驚くほどアクセルが「スコスコ」と軽く戻るようになります。劇的な快感を味わいたいアラフィフDIYヤーは今すぐ手に入れるべき逸品です！
そして、スロットルボデー内部の頑固なカーボン汚れを落としつつ、可動部に極上の滑らかさを与えるためのスプレー。556もいいですが、ここはワンランク上のこれ。
2. 【呉工業 (KURE) スーパークオリティ多用途潤滑噴霧剤 フッ素高含有スプレー】 ただの油膜ではなく、耐熱・耐寒性に優れた「フッ素樹脂（PTFE）」を高濃度に配合したプレミアムな潤滑スプレーです。スロットルバルブのような、ガソリンに晒されて過酷に動く場所にシュッとひと吹きしておくだけで、長期間にわたって「張り付き」を完全に防止してくれます。一度このスムーズさを体験すると、ガレージのすべての可動部に吹き付けたくなること請け合いです。安全を買うと思えば、安い投資だに！
今日の「救われる」一言
「アクセル全開の人生疲れるで、たまにはブレーキの点検もしりん」
いつも前を向いて、限界までアクセルを開けて走り続けることだけが美徳じゃありません。人生だって、時々「あれ？ 戻そうと思っているのに止まれない！」って、自分の意志とは裏腹に暴走してしまう時期がありますよね。
そんな時は、焦らず一歩ずつ、リアブレーキ、フロントブレーキと順番にスピードを落としていけばいい。最悪、大人の特権として「一度人生のメインキーをOFFにして休む」のだって大正解です。
しっかり止まれる安心感（ブレーキ）があるからこそ、私たちはまた思い切って次の旅へアクセルを開けられるのですから。
さあ、ガレージにこもって相棒の「喉元（スロットル）」をきれいに掃除してあげるとします。次回の長距離試走、今度こそ安全運転で風になってくるでね！
それでは、また次回の記事でお会いしましょう！
コメント